 |
Bikebuster artikler |
|
|
|
Lukkede vs. åpne ringer |
Av Per Bausager
Vi mottar en del spørsmål fra kunder som vil vite hva forskjellene er mellom pariserdekk og åpne dekk, og i det følgende skal vi belyse dette.
Åpne dekk, også kjent som kanttråddekk, er den vanligste typen. Dette er foldbare dekk man monterer på felger med høye felgvegger som holder dekket på plass. I tillegg trenger man en slange laget av enten latex eller bytul.
Vanligvis finnes åpne dekk som toppdekk med lav vekt og god fleksibilitet, og som oftest har de en høyere TPI-verdi, det vil si antall tråder per tomme (threads per inch), mens øvrige dekk går under kategorien "racing tires", hvilket betegner dekk til trening og tur.
Pariserdekk er en litt annen sak ettersom man her har å gjøre med dekk som omslutter hele slangen. Slangen er med andre ord sydd inn i dekket. Pariserdekk kan bare brukes på felger med en profil som er spesielt tilpasset dette formålet.
Pariserdekk må limes til felgen med et spesielt dekklim. Limet påføres felgen og blir deretter satt til å tørke i 24 timer, før et nytt lag med lim blir påført og satt til å tørke i nye 24 timer.
Når behovet melder seg for å skifte pariserdekk, enten på grunn av punktering eller generell slitasje, gjøres dette ved å montere dekket på de allerede påførte lag med lim. Ved å bruke aceton eller benzensprit går det gamle limet i oppløsning og fester seg til det nye dekket.
De fleste elitesyklister foretrekker pariserdekk av flere grunner:
1. Felger for pariserdekk er lettere.
2. Pariserdekk er lettere enn åpne dekk og slange.
3. Pariserdekk har lavere rullemotstand og bedre elastististet, hvilket fører til bedre komfort og støtabsorbering med smalere dekk.
4. Pariserdekk er sikrere fordi de ikke kommer av felgen like lett som åpne dekk under punktering, hvilket minker risikoen for å krasje.
5. Pariserdekk tåler mye høyere lufttrykk.
For noen år siden sa Fausto Pinarello til meg at "åpne dekk er for folk uten penger". Dette er en morsom, men ikke helt rimelig påstand fordi gode åpne dekk begynner å nærme seg pariserdekk hva angår ytelse. Bortsett fra at de også er mye billigere enn pariserdekk, er fordelen med åpne dekk at det er mye mer praktisk å kjøre med en ekstra slange enn et ekstra dekk. I tillegg ser dekkfabrikantene gjerne at profesjonelle lag bruker åpne dekk, slik at de kan promotere den løsningen som uten tvil har den største markedsandelen blant verdens fritids- og amtørsyklister. Som allerede nevnt foretrekker imidlertid de fleste profesjonelle syklister å kjøre på pariserdekk. Det finnes imidlertid unntak, som for eksempel i bratte utforbakker når hard bremsing og påfølgende overoppheting av felgen kan føre til at dekklimet smelter og dekket løsner. Dette er grunnen til at Miguel Indurain ofte brukte et åpent dekk på forhjulet og pariserdekk bak under etapper med bratte utforkjøringer. |
|
|
|
